WEIRO® Presseinformation
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Vorspritzen polymermodifizierter Bindemittelmittel
die Weiro® Spritzmaschine HK 1000 besticht mit vielen technischen Extras
die Weiro® Spritzmaschine HK 1000 besticht mit vielen technischen Extras
Die Herstellung eines kraftschlüssigen Schichtenverbundes im Straßenbau sowie die Naht- und Randanspritzung, wie sie im Merkblatt „Schichtenverbund, Nähte, Anschlüsse und Ränder“ (MSNAR) aufgeführt sind, sind maßgeblich für die erzielte Langzeitqualität im Straßenbau. Aus diesem Grunde ist es um so wichtiger, mit der richtigen Maschinentechnik zu arbeiten, um die geforderten Qualitätsstandards in puncto Dosierung zu erfüllen.
Diese höheren Anforderungen erfüllen die Weiro® Spritzmaschinen der Firma Weisig Maschinenbau GmbH aus Alfeld zuverlässig, wie das folgende Beispiel zeigt:.
Aus einen fabrikneuen Mercedes Unimog U 20 wurde ein Weiro® Spritzgerät der Baureihe HK 1000 PH mit einem 2000 l fassende Tank in isolierter Ausführung montiert. Die Bindemittelpumpe wird bei dieser Baureihe, die je nach Trägerfahrzeug mit Tankgrößen von 1000 l bis 11000 l geliefert werde kann, über die Fahrzeughydraulik angetrieben.
Die Befüllung des Bindemitteltanks erfolgt durch Ansaugen mittels des eigenen Saugrohres und der Bitumenpumpe oder über den Domdeckel von Außen. Die Beheizung des Bindemittels erfolgt über einen thermostatgesteuerten Propangasbrenner. Dabei zirkuliert die Emulsion permanent durch Leitungen und Spritzrampe, was eine gleichmäßige Wärmeverteilung im Bindemitteltank gewährleistet sowie Leitungen und Spritzrampe vorwärmt
Diese höheren Anforderungen erfüllen die Weiro® Spritzmaschinen der Firma Weisig Maschinenbau GmbH aus Alfeld zuverlässig, wie das folgende Beispiel zeigt:.
Aus einen fabrikneuen Mercedes Unimog U 20 wurde ein Weiro® Spritzgerät der Baureihe HK 1000 PH mit einem 2000 l fassende Tank in isolierter Ausführung montiert. Die Bindemittelpumpe wird bei dieser Baureihe, die je nach Trägerfahrzeug mit Tankgrößen von 1000 l bis 11000 l geliefert werde kann, über die Fahrzeughydraulik angetrieben.
Die Befüllung des Bindemitteltanks erfolgt durch Ansaugen mittels des eigenen Saugrohres und der Bitumenpumpe oder über den Domdeckel von Außen. Die Beheizung des Bindemittels erfolgt über einen thermostatgesteuerten Propangasbrenner. Dabei zirkuliert die Emulsion permanent durch Leitungen und Spritzrampe, was eine gleichmäßige Wärmeverteilung im Bindemitteltank gewährleistet sowie Leitungen und Spritzrampe vorwärmt
Aus einen fabrikneuen Mercedes Unimog U 20 montiert: Weiro® Spritzgerät der Baureihe HK 1000 PH mit einem 2000 l fassende Tank in isolierter Ausführung mit einem Aufbaumodul zur Naht- und Randanspritzung
Die Weiro® HK 1000 PH verfügt über alle Einrichtungen, die eine genaue Dosierung des Bindemittels ermöglichen. Dabei erfolgt die Dosierung über die Parameter Düsengröße, Spritzdruck und Fahrgeschwindigkeit. Als Arbeitshilfe ist in der Kabine des Fahrzeugs neben dem Fahrersitz eine Fernbedienung angebracht, die das Öffnen der Düsen vom Fahrersitz aus ermöglicht. In diesem Bedienelement wird weiterhin die Fahrgeschwindigkeit mittels eines digitalen Langsamtachometers in m/min angezeigt. Ein Wegstreckenzähler misst dabei die bei geöffneter Spritzrampe im Spritzbetrieb zurückgelegte Wegstrecke. Eine wahlweise Fernanzeige für den Spritzdruck sowie die Regulierung des Spritzdrucks vom Fahrersitz aus runden die Ausstattung ab.
Die Ausbringung des Bindemittels erfolgt über eine Vollzirkulations-Spritzrampe. Die Spritzrampe ist über die Hydraulikfunktionen des Trägerfahrzeugs höhenverstellbar, wodurch die Anhängerkupplung auch bei angehobener Spritzrampe weiterhin nutzbar bleibt.
Für die Naht- und Randanspritzung mit Bitumen ist der Unimog zusätzlich mit einem Aufsatz-Rührwerkskocher mit 200 kg Fassungsvermögen ausgestattet. Das aufgeschmolzene Bitumen wird über die vorn links hinter dem Vorderrad angebrachte Spritzvorrichtung verspritzt. Die Position der Spritzvorrichtung wird hierfür vom Fahrer hydraulisch auf und ab sowie links und rechts angepasst, um eine genaue Einstellung der Düse zur Arbeitsnaht- beziehungsweise zur Randbeschichtung zu gewährleisten. Für den Transport ist die Düse eingeschoben, um die Transportbreite der Maschine nicht zu erhöhen.
Nach Abschluss der Vorspritzarbeiten wird das Material aus der Rampe oder dem Spritzkopf sowie aller Leitungen in den Kessel zurückgepumpt. Anschließend werden Leitungen und Düsen durch Druckluft gereinigt, um ein Verstopfen oder Verkleben der Düsen zu verhindern.
Die Ausbringung des Bindemittels erfolgt über eine Vollzirkulations-Spritzrampe. Die Spritzrampe ist über die Hydraulikfunktionen des Trägerfahrzeugs höhenverstellbar, wodurch die Anhängerkupplung auch bei angehobener Spritzrampe weiterhin nutzbar bleibt.
Für die Naht- und Randanspritzung mit Bitumen ist der Unimog zusätzlich mit einem Aufsatz-Rührwerkskocher mit 200 kg Fassungsvermögen ausgestattet. Das aufgeschmolzene Bitumen wird über die vorn links hinter dem Vorderrad angebrachte Spritzvorrichtung verspritzt. Die Position der Spritzvorrichtung wird hierfür vom Fahrer hydraulisch auf und ab sowie links und rechts angepasst, um eine genaue Einstellung der Düse zur Arbeitsnaht- beziehungsweise zur Randbeschichtung zu gewährleisten. Für den Transport ist die Düse eingeschoben, um die Transportbreite der Maschine nicht zu erhöhen.
Nach Abschluss der Vorspritzarbeiten wird das Material aus der Rampe oder dem Spritzkopf sowie aller Leitungen in den Kessel zurückgepumpt. Anschließend werden Leitungen und Düsen durch Druckluft gereinigt, um ein Verstopfen oder Verkleben der Düsen zu verhindern.